1 августа на Детской железной дороге в Новомосковске планируется провести праздничный концерт, посвященный Дню железнодорожника. Все желающие приглашаются на привокзальную площадь у станции «Березки» к 11:00. ИА Новомосковск Сегодня напоминает об истории создания этой уникальной детской железной дороги.
Инициатором ее строительства стал директор комбината «Москвауголь» Дмитрий Георгиевич Оника, который в 1953 году сыграл ключевую роль в развитии города Сталиногорска, ныне Новомосковска. В том же году в город был направлен выпускник Московского института инженеров транспорта Павел Усков, который был назначен главным инженером проекта детской железной дороги. К нему в помощники были назначены ещё два молодых специалиста — Олег Семёнов и Тамара Решетникова. Для всех них этот проект стал первой серьезной работой.
Изначально они планировали создать детскую железную дорогу с множеством сооружений, как на «большой» железной дороге, но, изучив местность, поняли, что необходимо адаптировать проект к ограниченному пространству парка. В итоге было решено сделать кольцо длиной около двух километров с двумя станциями — Берёзки и Дубки. Названия станций были выбраны по окружающей местности: рядом с одной находилась берёзовая роща, а у другой — дубрава.
15 июня 1953 года был издан приказ о начале строительства ДЖД, работы поручили строительным подразделениям комбината, а начальником строительства назначили Л. Мисропова. К концу того же года стройка была завершена, и 21 декабря 1953 года состоялся первый рейс. Поезд проводили опытный машинист Александр Коновалов и юный машинист по имени Миша, фамилия которого, к сожалению, не сохранилась в исторических записях.
После первых запусков детская железная дорога была закрыта до весны 1954 года, когда завершилось строительство кирпичного локомотивного депо на станции Берёзки, и были устранены просадки насыпи. Но, к сожалению, ДЖД стала обузой для комбината. Передача объекта между министерствами в те годы была сложной задачей, и вопрос решался на высоком уровне. 17 декабря 1954 года Председателем Совета министров СССР было подписано распоряжение о передаче дороги в подчинение Министерства путей сообщения. На следующий день министр путей сообщения издал приказ о приеме дороги и назначении ее начальником Марии Петровны Казаковой.
С этого момента Сталиногорская детская железная дорога получила новое название — Малая Московско-Курско-Донбасская железная дорога. 26 мая 1955 года ДЖД вновь открылась, но уже под управлением Министерства путей сообщения. Этот день стал официальной датой рождения Новомосковской ДЖД.
На момент открытия в 1955 году дорога имела два паровоза 159-121 и 159-556, а также несколько деревянных 4-осных пассажирских вагонов. Движение поездов регулировалось с помощью электрожезловой системы, а сигнальные устройства представляли собой семафоры.
В том же году началось благоустройство территории, где проходила дорога. В центре парка, где раньше находился овраг, были созданы каскадные пруды и плавательный бассейн с вышками для прыжков. С тех пор детский парк стал популярным местом отдыха для горожан. Главной достопримечательностью парка стал ручей, являющийся истоком великой русской реки Дон.
В сентябре 2010 года Новомосковская ДЖД получила тепловоз ТУ10-002 и несколько пассажирских вагонов от Камбарского машиностроительного завода. Вскоре тепловоз ТУ2-126 был отстранен от работы, но после косметического ремонта должен стать памятником на территории ДЖД. 7 ноября 2012 года на дорогу прибыл еще один тепловоз ТУ10, под номером 018.
В 2011 году на ДЖД была проведена масштабная реконструкция, в ходе которой капитально отремонтированы депо и станция Берёзки. История детской железной дороги продолжает развиваться, и предстоящий концерт станет ярким событием для всех.